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南召至喬端縣鄉公交專線實行線長制經營管理成效明顯

    結合推進全縣交通脫貧攻堅項目和“萬村通公交”提質工程公交發展規劃,南召縣交通運輸局對南召至喬端縣鄉客運線路實施公交化改造。原運營的9臺客運車輛由所在單位回購,設立股份制公交專線公司,投入運營車輛16臺,實行所有權與經營權分離,其中縣交通運輸局出資購進的13臺純電公交車、2臺上汽大通客車,經營權交與南召分公司,原在該線路運營的個體車輛豫R8787D交由新公司繼續經營。按照經營車輛、班次進行股權分配,南召分公司和縣搬運公司各占42.85%,豫R8787D車主占14.3%,利潤分配按照股比進行分配。新公司經理、會計由南召分公司委派,副經理、出納由縣搬運公司委派,豫R8787D車主為監事。
    南召到喬端公交專線公司實行線長負責制,統一管理、統一售票、統一核算,責任承包、單獨核算、自負盈虧。
    南召至喬端公交線路途經馬市坪鄉、喬端鎮兩個鄉鎮,38個行政村,沿途有通往寶天曼、石人山、猿人山滑雪場、天河沖浪、白河第一漂、九龍瀑布6個旅游景點的公路交匯。按照公交車輛必須進建制村委的發展規劃,依托原有客運班線,以南召至喬端為主干線,設置南召至玉藏、寶天曼,南召至洞街,南召至馬別灣、白陰溝,南召至螞蟻湖,南召至高莊,南召至方沖,南召至三圣庵,南召至楊盤—滑雪場、石人山,南召至九龍瀑布群11條線路,投放14臺公交車,循環運行。其中南召至玉藏、寶天曼,南召至洞街,南召至馬別灣、白陰溝,南召至螞蟻湖4條線路途徑喬端。在喬端至石鼓、竹園、瓦房莊、穆老莊4條線路投放2臺上汽大通客車,設專職駕駛員,負責村鎮乘客的轉運。票價制訂采取階梯式,2元起步(含5公里),5—10公里3元, 10—20公里4元,20—30公里5元,30—40公里6元,70公里以上9元。
    根據商議,公交專線公司管理人員共10人。南召分公司委派黨總支書記彭春琦擔任經理、專線線長,抽調3名同志分別負責客運生產、安全和機務管理、款項復核;縣搬運公司委派兩名兼職副經理,分管安全、機務和客運生產,1名兼職安全機務考核員,1名專職款項復核員;豫R8787D車主安排1名協調組客員和1名款項復核員。
    公交專線自4月24日運行以來,按照分工,經理彭春琦每天堅持早上與駕駛員見面,交待囑托安全注意事項,檢查車容車貌,組織客源,并協調夜晚駐站車輛的發車運行。主管客運副經理每天帶領安全、機務、客運主任到沿途鄉鎮站點組客,檢查駕駛員的途中運行和站點載客情況。喬端駐站專管人員負責車輛運行、組客,協助過路車輛配客,并負責夜晚駐站車輛的充電工作。安全機務管理人員負責落實車輛出站前的例保檢查、駕駛員的安全教育、維護車容車貌完好整潔,堅持每周四安全例會教育培訓。內勤考核員負責完善車輛的基礎臺賬登記及運行管理建檔立卡工作。款項復核員負責收款復核、報表制作,并輪流到站內組客、負責硬盤錄像的分析考核管理工作。
    專線公司每月下達收入計劃,根據淡旺季適時調整。收入持平,所有人員發放基本工資;超計劃,獎勵5%;差計劃,扣罰5%。專線公司實行嚴格的目標考核管理制度,安全管理工作要做到每周落實駕駛員安全教育100%,動態監控考核數據準確無誤,各類檔案資料齊全完整,確保行車安全四項頻率低于省定標準。機務管理工作要嚴格落實車輛出車前的例保檢查制度,確保例檢車輛合格率100%,確保維修保養合格率98%以上。如發生交通事故,按照簽訂的《安全目標責任書》進行責任劃分,承擔損失。服務質量管理工作要保持車容車貌干凈整潔,駕駛員服務態度親切,做到扶老攜幼,不得出現旅客投訴和新聞媒體曝光事件。每周開展兩次衛生檢查,每月開展1次愛車評比活動,優者獎100元,差者罰100元。旅客投訴每發生1次處罰30元,被新聞媒體曝光的,每次處罰1000元。車輛運行由客運主任編制班次時間表,發微信群,每天早上6:00發車,下午18:00結束,20分鐘一班。節假日提前安排加班車輛,到縣城、鄉鎮的初中、高中接送學生。
    專線公司收入由車站窗口售票收入、沿途自動投幣收入和微信支付收入三部分組成。4—8月份,累計收入60.76萬元,支出50.34萬元,盈利10.42萬元。每臺運營客車,國家政策補貼6萬元,共計78萬元;縣財政補貼5萬元,共計49萬元。
    專線公司車輛折舊提取逐步從政府補貼款中扣除,剩余補貼款由南召分公司、縣搬運公司各按50%分配。該線路按照目前運行情況,預計4—12月份,南召分公司可得到利潤分配7萬元,財政補貼67萬元。
    經過近6個月的運行,專線公交受到了廣大旅客一致好評,取得了良好的經濟效益和社會效益。

[ 作者:彭春琦    轉貼自:本站原創    點擊數:801    更新時間:2020/10/15 ]
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